GOOTO.COM, Jakarta - MotoGP dikabarkan bakal menerapkan sejumlah aturan baru untuk musim 2022. Serangkaian amandemen baru ini muncul setelah adanya pertemuan terakhir Komisi Grand Prix.

Beberapa perubahan aturan baru itu salah satunya adalah waktu kualifikasi minimum, pemeriksaan revisi ride-height dan suku cadang aero, ukuran rem, larangan peralatan aerodinamis, kondisi fisik hingga peraturan disiplin.

Selain itu, MotoGP 2022 juga bakal menambahkan posisi baru untuk memantau jalannya balapan. Sosok itu nantinya akan diberi nama Hakim Fakta, yang bertugas untuk melihat adanya pelanggaran yang terjadi di sepanjang seri balapan.

Berbeda dengan peran Steward, keputusan yang diambil oleh Hakim Fakta ini nantinya tidak bisa dibanding oleh pihak manapun. Seperti yang diketahui, keputusan Steward sejauh ini masih bisa dibanding oleh para pembalap atau tim pabrikan.

Dalam aturan teknis baru, tim pabrikan nyatanya tidak lagi diizinkan untuk menggunakan part yang dianggap bertujuan membantu efek aero pengendara. Ukuran rem depan Brembo 355mm yang ditambahkan juga nantinya tidak diperbolehkan.

Pada musim depan, MotoGP juga semakin memperketat kondisi para pembalap. Mereka akan meninjau lebih jauh para rider yang mengalami cedera untuk kembali berkompetisi. MotoGP akan mempertimbangkan apakah kondisi cedera sang pembalap tersebut sudah benar-benar pulih atau belum.

Untuk lebih lengkapnya, berikut aturan baru MotoGP 2022:

Keputusan Komisi Grand Prix

Komisi Grand Prix, yang terdiri dari Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA), Lin Jarvis (Yamaha – MSMA) dan Paolo Ciabatti (Ducati – MSMA) dalam pertemuan virtual yang diadakan selama November dan Desember 2021, mengambil keputusan sebagai berikut:

Kualifikasi untuk Perlombaan e

Di semua kelas, pembalap harus mencapai waktu setidaknya sama dengan 105% dari waktu yang dicatat oleh pembalap tercepat di sesi yang sama di sesi FP atau QP mana pun. (Sebelumnya 107%).

Usia Minimum

Komisi meratifikasi perubahan yang diumumkan sebelumnya pada usia minimum untuk berpartisipasi. Lisensi untuk pengendara dikeluarkan hanya ketika usia minimum telah tercapai seperti di bawah ini:

• Moto3:16 tahun (18 tahun di 2023)
• Moto2:16 tahun (18 tahun di 2023)
• MotoGP:18 years

MotoGP Class

Prosedur untuk memeriksa mesin yang dilengkapi dengan sistem ride-high pasif telah disetujui.

Sebelumnya tim diminta untuk mengirimkan kepada Direktur Teknik, pada acara pertama musim ini, sampel atau gambar detail bagian tubuh aero mereka. Untuk tahun 2022, tim mesin akan diminta untuk memberikan sampel atau model CAD 3D lengkap dari suku cadang ini. 

Bagian tubuh aero yang dihomologasi dari mesin 2021, masih digunakan pada 2022, akan terus diperiksa sesuai prosedur saat ini. Mengikuti permintaan dari Brembo, didukung oleh MSMA, peraturan berikut sekarang akan berlaku untuk dimensi dan paket rem.

Cakram rem karbon harus salah satu ukuran yang diizinkan untuk diameter luar, yaitu: 320mm, 340mm, dan 355mm. Di sirkuit tertentu, demi keselamatan, penggunaan cakram rem karbon 340mm atau 355mm wajib untuk balapan, jika dinyatakan Kering oleh Race Director.

Sirkuit yang saat ini terdaftar untuk rem cakram ukuran minimum wajib 340mm adalah: Motegi (Jepang), Spielberg (Austria) dan Buriram (Thailand). Pada sirkuit ini cakram 340mm atau 355mm dapat digunakan.

Tidak ada batasan ukuran rem cakram dalam lomba yang dinyatakan Basah. Untuk mencerminkan perubahan ini, sekarang akan ada dua paket rem alternatif yang ditentukan dalam peraturan yang harus dipasok dengan biaya maksimum €80.000.

Perlengkapan Keselamatan Pengendara

Satu-satunya tujuan dari setiap bagian dari pakaian balap, sepatu bot dan sarung tangan pengendara adalah untuk memastikan bahwa pengendara terlindungi dari suatu insiden. Oleh karena itu, setiap bagian dari peralatan yang dianggap murni untuk tujuan membantu efek aero pengendara tidak diizinkan. Keputusan Direktur Teknik bersifat final ketika menentukan apa yang dimaksud dengan aero saja.

Peraturan Medis

Kebugaran Medis untuk Berlomba

Komisi menyetujui sejumlah peraturan baru mengenai penilaian medis yang dilakukan untuk memungkinkan kembalinya kompetisi.

Secara khusus, ada persyaratan baru tentang bukti yang harus dipertimbangkan ketika meninjau pemulihan dari cedera kepala dan gegar otak, cedera perut/toraks dan cedera muskuloskeletal, (seperti patah tulang yang memerlukan pembedahan, patah tulang majemuk atau kompleks).

Jika ragu, CMO, Direktur Medis MotoGP, dan Petugas Medis FIM akan meminta pendapat lebih lanjut atas laporan dan bukti yang diberikan untuk menentukan status pengendara (fit atau unfit).

Helm Pengendara

Helm semua pengendara yang dibawa ke pusat medis untuk penilaian setelah kecelakaan harus disimpan oleh personel medis atau CMO untuk dikontrol oleh Direktur Teknik atau Penatalayan Teknis sebelum dikembalikan ke pengendara atau manajer tim.

Dalam kasus cedera kepala, termasuk gegar otak atau kehilangan kesadaran, kecuali ketentuan khusus dari undang-undang nasional menyarankan sebaliknya, helm harus diteruskan ke Laboratorium FIM di Universitas Zaragoza untuk pemeriksaan ahli dan analisis non-destruktif.

Produsen helm akan diberitahu tentang tes yang tepat dan memiliki hak untuk menyetujui atau menolak. Mereka akan dapat menghadiri analisis yang dilakukan di laboratorium ini. Setelah diperiksa, helm dapat dikembalikan ke pengendara, tim, atau pabrikan.

Peraturan Disiplin

Posisi baru telah disetujui untuk orang-orang yang terlibat dalam penilaian pelanggaran peraturan, misalnya, jump start, batas lintasan, dll. Orang-orang tersebut disebut sebagai Hakim Fakta. Tidak ada banding yang dapat diajukan terhadap keputusan Hakim Fakta tentang hal-hal dalam kompetensi mereka.

Baca: Kaleidoskop 2021 MotoGP: Indonesia Ditunjuk Jadi Tuan Rumah, Rossi Pensiun

CRASH.NET

Selalu update info terkini. Simak breaking news dan berita pilihan dari Tempo.co di kanal Telegram “Tempo.co Update”. Klik https://t.me/tempodotcoupdate untuk bergabung. Anda perlu meng-install aplikasi Telegram