GOOTO.COM, Jakarta - Daimler Truck memasuki fase pengembangan untuk melakukan dekarbonisasi transportasi dengan truk bertenaga hidrogen. Setelah melalui fase pengujian yang ketat di jalur pengujian dan di jalan umum, truk fuel-cell kini telah mencapai tahap pengembangan lanjutan untuk diterapkan di armada pelanggan pertama. 

Oleh karena itu, Daimler Truck kini mengambil langkah berikutnya dengan membangun armada uji coba pelanggan pertama berupa truk Mercedes-Benz GenH2. Diharapkan mulai pertengahan tahun 2024, perusahaan Amazon, Air Products, INEOS, Holcim, dan Wiedmann & Winz akan mengambil bagian dalam uji coba pelanggan pertama untuk mendapatkan pengalaman awal dalam transportasi jarak jauh bebas CO2 dengan truk fuel-cell.

Kelima traktor semi-trailer tersebut akan digunakan dalam aplikasi jarak jauh yang berbeda pada rute tertentu di Jerman, seperti pengangkutan bahan bangunan, kontainer laut, atau tabung gas. 

Selama uji coba pelanggan pertama ini, Truk GenH2 tetap berada di bawah pengawasan dan tanggung jawab langsung Mercedes-Benz Truck. Kendaraan tersebut akan diisi bahan bakarnya di stasiun pengisian hidrogen cair umum (sLH2) yang ditunjuk di Wörth am Rhein dan di wilayah Duisburg. 

Daimler Truck dan perusahaan mitranya menciptakan proyek mercusuar dan menunjukkan bahwa transportasi dekarbonisasi dengan truk bertenaga hidrogen sudah dapat dilakukan saat ini. Namun, agar transformasi ini berhasil, pada tahun-tahun mendatang perlu dipastikan pembangunan infrastruktur pengisian bahan bakar internasional dan pasokan hidrogen cair ramah lingkungan yang memadai.

Andreas Gorbach, Member of the Board of Management of Daimler Truck AG, yang bertanggung jawab atas Teknologi Truk mengatakan, “Melalui armada pelanggan pertama ini, truk sel bahan bakar kami kini sedang diuji dalam pengoperasian pelanggan nyata. Situasi yang saling menguntungkan bagi kedua belah pihak: pelanggan kami dapat mengenal teknologi sel bahan bakar dalam pengoperasian sehari-hari dan tim teknik kami dapat lebih memahami kebutuhan pelanggan dan kasus penggunaan yang relevan, dengan mempertimbangkannya dalam pengembangan produknya.”

Daimler Truck lebih memilih hidrogen cair dalam pengembangan penggerak berbasis hidrogen. Dalam keadaan agregat ini, pembawa energi tidak hanya memiliki kepadatan energi yang jauh lebih tinggi, namun biaya transportasi juga dapat dikurangi secara signifikan. Hasilnya, lebih banyak hidrogen yang dapat diangkut, yang secara signifikan meningkatkan jangkauan dan memungkinkan kinerja kendaraan sebanding dengan truk diesel konvensional. Tangki hidrogen cair juga menawarkan keunggulan dalam hal biaya dan berat. Oleh karena itu, penggunaan hidrogen cair memungkinkan muatan yang lebih tinggi.

Untuk pertama kalinya, proses pengisian bahan bakar baru untuk hidrogen cair akan digunakan dalam armada uji coba pelanggan: yang disebut “teknologi sLH2” (sLH2 = hidrogen cair “subcooled”). Teknologi ini dikembangkan bersama dengan Linde dan tersedia secara gratis untuk semua perusahaan yang berminat melalui standar ISO. 

Pendekatan inovatif ini memungkinkan, antara lain, kepadatan penyimpanan yang lebih tinggi dibandingkan LH2 dan pengisian bahan bakar yang lebih mudah dalam waktu 10–15 menit. Kedua perusahaan tersebut berencana melakukan pengisian bahan bakar pertama pada truk fuel-cell di stasiun percontohan di Wörth am Rhein pada awal tahun 2024. 

Daimler Truck dan mitranya merencanakan tingkat transparansi dan keterbukaan yang tinggi seputar antarmuka yang relevan dari kendaraan yang dikembangkan bersama tersebut. teknologi sLH2. Tujuannya adalah untuk berkolaborasi dengan perusahaan dan asosiasi lain jika memungkinkan untuk mengembangkan teknologi pengisian bahan bakar dan kendaraan mereka sendiri yang menerapkan standar baru hidrogen cair dan dengan demikian membangun pasar massal global untuk proses pengisian bahan bakar baru.

Pilihan Editor: Mercedes-Benz dan BMW Group Akur di Persaingan Mobil Listrik

Ingin berdiskusi dengan redaksi mengenai artikel di atas? Mari bergabung di grup Telegram pilih grup GoOto