GOOTO.COM, Jakarta - Memasuki generasi ketiga Yamaha Nmax, para ahli mesin di Iwata, Jepang, memberikan terobosan anyar untuk mesin 155cc berupa Yamaha Electric CVT (YECVT). Memang, bagi masyarakat umum akan sulit memahami teknologi yang akan memudahkan pengendara untuk berakselerasi ataupun bermanuver lebih sigap saat masuk tikungan. 

Sehingga YECVT agar lebih cepat dicerna oleh masyarakat, pihak Yamaha Indonesia menyebutnya sebagai Yamaha Nmax ‘Turbo’. Adapun turbo di sini adalah memberi arti dorongan atau tambahan akselerasi mesin saat melaju dengan menaikkan putaran mesin.

Agar tak penasaran, kami mendapat undangan dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk merasakan Yamaha Nmax ‘Turbo’ ini, secara langsung di sirkuit karting Sentul, Bogor beberapa waktu lalu.

Mengetahui di mana efek ’turbo’ bisa didapat, pengendara bisa menjumpainya di bagian saklar kiri setang. Di bagian depannya bisa ditemui switch untuk mengaktifkan T-Mode (Town Mode) dan S-Mode (Sport Touring) melalui telunjuk.

Sedangkan bagian bawah saklar ada tulisan ‘switch’ untuk mengaktifkan turbonya dengan tiga pilihan responsifitas. Sebagai catatan untuk mengaktifkan turbo ini mesin motor harus berjalan dengan putaran di atas 3.500 rpm, karena kampas ganda baru akan mengembang di putaran 2.800 rpm.

Mengetahui pilihan mode YE-CVT, pengendara bisa melihat di layar panel instrumen, berupa putaran mesin dan di bawahnya ada tiga bar yang akan tampil warna biru bila memilih T-Mode dan akan menjadi merah bila memilih model S-Mode.

Ketika melaju menggunakan T-Mode, sensasi berkendaranya memang untuk digunakan di perkotaan untuk menuntut akselerasi lincah namun tetap efisien. Bahkan untuk mode ini bisa juga membantu melakukan deselerasi sehingga kinerja pengereman bisa lebih optimal.

Namun memang, pengendara harus mendapatkan feeling yang tepat seiring dengan kebiasaan mengendarai Yamaha Nmax ‘Turbo’ ini. Sebagai informasi, Y-Shift yang dioperasikan melalui jari jempol kiri tingkatannya ada low, medium, dan high.

Memang, dengan adanya ‘Turbo’ ini memberikan kepercayaan diri pengendara untuk melakukan overtaking saat kecepatan tinggi. Karena putaran mesin bisa lebih tinggi sekitar 1.000 rpm saat melakukan shifting.

Fitur S-Mode sempat kami coba juga di sirkuit Karting Sentul ini, namun akan lebih terasa lagi ini digunakan di jalanan yang penuh menanjak dan berkelok. Bahkan meski dengan adanya S-Mode ini konsumsi bahan bakar dipastikan masih tetap efisien. Meskipun saat akan menyalip atau deselerasi membutuhkan putaran mesin yang tinggi.

Sebagai informasi untuk Yamaha Nmax ‘Turbo’ ini punya kapasitas oli 1 liter, beda dengan versi Yamaha NMax Neo yang hanya 0,9 liter. Konstruksi mesinnya sangat berbeda, bahkan hingga camshaft punya bukaan yang berbeda untuk menuntut akselerasi yang lebih mantap ketika mengendarai Yamaha Nmax ‘Turbo’.

Kami juga sempat menjajal Yamaha Nmax ‘Turbo’ Tech Max Ultimate yang ternyata lebih berbeda dengan versi standar ‘Turbo” apalagi Neo yang tak punya fitur ‘Turbo’. Di model paling mahal yang harganya mencapai Rp 45 jutaan ini terdapat aksesori berupa Performance Damper.

Adanya performance damper ini terselip di tengah rangka yang membuat konstruksi frame menjadi lebih kaku. Yamaha menjanjikan  Yamaha Nmax ‘Turbo’ Tech Max Ultimate ini lebih percaya diri pengendara dibawa menikung.

Pilihan Editor: Jokowi: Pabrik Baterai Hyundai Siap Bawa Indonesia Mendunia

Ingin berdiskusi dengan redaksi mengenai artikel di atas? Mari bergabung di grup Telegram pilih grup GoOto